CFAL Nord : 42 millions d'euros d'études jusqu'en 2027 pour le contournement ferroviaire de l'Est lyonnais

Une centaine de personnes ont participé, le 6 octobre 2026, à la réunion de lancement de la concertation sur la première phase du CFAL Nord, le contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise. La préfecture du Rhône l'a rapporté dans une publication mise à jour le 20 octobre. La réunion était présidée par Fabrice Rosay, préfet secrétaire général. Y siégeaient les services de l'État, SNCF Réseau, les associations de riverains de l'Est lyonnais, des parlementaires et des élus.

Un tronçon de Saint-Pierre-de-Chandieu à Dagneux

Le CFAL a été déclaré d'utilité publique le 27 novembre 2012. Il prévoit une nouvelle ligne à l'est de Lyon, qui offrirait un itinéraire de rechange aux trains. La première phase du CFAL Nord concerne le tronçon entre Saint-Pierre-de-Chandieu et Dagneux. Elle doit relier la section française de la ligne Lyon-Turin au réseau existant et accroître la capacité de circulation des trains de marchandises.

La préfecture rappelle que Lyon est un carrefour ferroviaire, à la croisée de 11 branches régionales, nationales et européennes. Elle cite 1 200 trains par jour, dont 11 % de fret, sur le réseau d'Auvergne-Rhône-Alpes.

Des études financées jusqu'en 2027

Fin 2024, le financement et la reprise des études d'avant-projet détaillé ont été décidés. Ces études coûtent 42 millions d'euros au total, dont 37 millions apportés par l'État, aux côtés de la Métropole de Lyon. Elles se poursuivront jusqu'en 2027. La mise en service est envisagée à l'horizon 2035.

Le tracé général et les principales caractéristiques sont déjà définis, indique la préfecture. Cette étape doit préciser les composantes du projet et la façon dont il s'insère dans les territoires traversés. Elle doit prêter attention aux enjeux environnementaux et sanitaires, au cadre de vie des habitants, aux activités agricoles, aux mobilités et aux projets d'aménagement des collectivités.

Les objectifs affichés

Selon la préfecture, le projet vise à :

• créer un itinéraire pour les trains de marchandises et favoriser le report de la route vers le rail ;
• limiter le passage des trains de fret au cœur de l'agglomération ;
• libérer des capacités pour les TER, en cohérence avec l'Étoile ferroviaire lyonnaise et le Service express régional métropolitain (SERM) ;
• réduire la congestion routière et les émissions des poids lourds ;
• améliorer la desserte ferroviaire des entreprises.

Le projet s'inscrit aussi dans l'objectif national de doubler d'ici 2030 la part du rail dans le transport de marchandises.

SNCF Réseau organise des échanges réguliers avec les acteurs locaux pour partager l'actualité du projet et recueillir leurs observations. La préfecture annonce que ces échanges se poursuivront pendant toute la durée des études.