La Métropole de Lyon engage 60 millions d'euros pour rénover trois ponts, dont celui de l'Université

Trente-neuf mille véhicules et des milliers de cyclistes traversent chaque jour le pont de l'Université, entre le 7e arrondissement et la Guillotière. Lundi 28 septembre, le conseil métropolitain a voté le financement de sa rénovation, dans une enveloppe globale de près de 60 millions d'euros consacrée à trois ouvrages du territoire : le pont de l'Université à Lyon, celui de Vernaison, qui relie la commune à Solaize par-dessus le Rhône, et le pont suspendu de Couzon-au-Mont-d'Or, construit en 1840.

Pour le pont de l'Université, l'inspection réalisée fin 2025 a révélé, selon la Métropole, "une forte accélération des dégradations de l'ouvrage", justifiant une intervention chiffrée à 15 millions d'euros. À Couzon-au-Mont-d'Or, les câbles, les ancrages, le pilier central et le tablier seront remplacés, avec deux encorbellements pour élargir les espaces piétons et cyclables, pour un coût de 14 millions d'euros. À Vernaison, où un espace dédié aux piétons et aux cyclistes sera créé, la facture s'élève à 29 millions d'euros. Les travaux sur ces deux derniers ouvrages sont prévus entre 2028 et 2030.

C'est le projet lyonnais qui a cristallisé les débats en séance. Porté initialement par l'ancienne majorité écologiste, il prévoyait une piste cyclable séparée et un couloir de bus dédié. La nouvelle majorité, dirigée par Véronique Sarselli, a choisi de maintenir les quatre voies automobiles, écartant l'élargissement de la chaussée qui aurait coûté environ 1,5 million d'euros supplémentaires.

Ce choix a suscité de vives critiques dans l'hémicycle. L'élu écologiste Benjamin Badouard a dénoncé une "idéologie 100 % voiture en dépit du bon sens", tandis que le socialiste Jérôme Bertrand a reproché à la majorité de "défaire tout ce qui a été fait". Le vice-président aux mobilités Gilles Gascon a répondu que "des études sont en cours" et que les travaux engagés "ne ferment aucune possibilité pour demain".

L'association La Ville à Vélo a également fait connaître son opposition, déplorant une rénovation menée "sans création d'aménagement cyclable structurant, maintenant durablement les conflits actuels entre piétons et cyclistes". Le pont, identifié comme point noir dans le Baromètre vélo 2025, ne conservera que de simples bandes cyclables peintes au sol, alors que le trafic vélo y augmente avec les nouvelles pistes des rues Marc Bloch et de l'Université. L'association estime que le surcoût contesté représente moins de 10 % du budget total de l'opération.