Tram-train de l'Ouest lyonnais : 47 jours de coupure totale dès le 6 juillet

Du 6 juillet au 21 août 2026, les voyageurs de l'Ouest lyonnais devront troquer leur tram-train contre le car. SNCF Réseau interrompt totalement les circulations sur les lignes reliant Sain-Bel à Lyon Saint-Paul et Brignais à Lyon Saint-Paul, le temps d'un chantier de régénération de voie d'envergure. Quarante-sept jours de travaux, des équipes mobilisées jour et nuit, et une facture de 20,5 millions d'euros : l'opération est l'une des plus lourdes engagées ces dernières années sur ce réseau ferré de l'agglomération.

3,5 km de voie entièrement renouvelés

Le coeur du chantier se concentre entre les communes de Tassin-la-Demi-Lune et Charbonnières-les-Bains, où 3,5 kilomètres de rails, traverses et ballast seront entièrement remplacés. Les travaux préparatoires ont débuté dès le 8 juin pour l'acheminement des matériaux. La phase principale mobilisera les équipes en deux plages horaires : de 20 h à 4 h du matin, et de 4 h à midi. Ce rythme décalé n'est pas anodin : SNCF Réseau justifie les opérations nocturnes par la dilatation thermique des rails en journée, qui rend certaines interventions techniquement impossibles sous forte chaleur estivale.

Un second tronçon, d'environ 0,5 km entre Tassin et L'Arbresle, est quant à lui programmé pour l'été 2027, dans le cadre d'une même stratégie de régénération progressive de la ligne.

Des autocars en remplacement, des gares maintenues ouvertes

Pendant toute la durée de la coupure, des autocars de substitution seront mis en place sur les horaires habituels des tram-trains. Les gares resteront ouvertes et accessibles aux usagers. SNCF Réseau assure que les équipes feront « tout en oeuvre » pour limiter les nuisances sonores liées aux travaux nocturnes, une promesse que des riverains des communes traversées ont accueillie avec prudence, plusieurs d'entre eux ayant déjà exprimé leurs inquiétudes auprès des mairies concernées.

Un investissement pour préserver les performances de la ligne

L'objectif affiché est clair : maintenir la vitesse commerciale et la fiabilité du tram-train, une infrastructure vieillissante qui dessert un territoire en développement à l'ouest de la métropole. La ligne Lyon Saint-Paul – Sain-Bel, l'une des deux artères concernées, est empruntée quotidiennement par des milliers de navetteurs qui n'auront guère d'alternative pratique à la voiture individuelle pendant près de sept semaines.

Les voyageurs sont invités à consulter le site TER Auvergne-Rhône-Alpes pour les horaires détaillés des cars de remplacement et toute mise à jour du trafic.