Vélo et marche, grands gagnants de la consultation « Ça bloque ? On agit ! »
Trois mille six cent trente contributions en sept semaines : la plateforme lancée par la Métropole de Lyon pour recenser les points noirs de la circulation a trouvé son public. Ouverte du 9 juin au 31 juillet sous l'intitulé « Ça bloque ? On agit ! », elle devait permettre aux habitants de signaler les difficultés rencontrées sur leurs trajets quotidiens, dans un contexte où la nouvelle majorité métropolitaine Cœur Lyonnais entend revoir certains aménagements cyclables hérités de la mandature écologiste précédente.
Selon une analyse réalisée par l'association La Ville à Vélo à l'aide de l'intelligence artificielle, environ 1 600 contributions, soit 40 % du total, concernent le vélo. La marche arrive en deuxième position avec près de 1 100 signalements (28,5 %), devant la voiture (environ 1 000, 25,7 %) et les transports en commun, nettement moins cités (200 contributions, 5,8 %). L'avenue des Frères-Lumière, dans le 8e arrondissement de Lyon, ressort comme la voie la plus signalée, avec 81 contributions mêlant critiques et défenses du filtre modal qui y a été installé.
L'association, qui milite pour une métropole « 100 % cyclable » d'ici 2032, tempère toutefois la portée de ces chiffres. Elle souligne que la consultation était cadrée de façon restrictive : seuls les problèmes « apparus à la suite d'un aménagement récent » pouvaient être signalés, ce qui exclut de fait les enjeux chroniques comme les trottoirs manquants ou trop étroits. Aucune option ne permettait non plus d'exprimer un soutien à un aménagement existant, ce qui a poussé certains participants à détourner le formulaire, comme sur l'avenue des Frères-Lumière où plusieurs messages défendent le filtre modal plutôt que de le critiquer.
Autre réserve de l'association : la Métropole n'a pas rendu publiques toutes les données recueillies, notamment le champ permettant d'identifier l'aménagement jugé responsable du problème signalé. La Ville à Vélo réclame l'accès à un jeu de données complet pour permettre des analyses indépendantes de ces résultats, alors que l'exécutif métropolitain n'a pas encore communiqué son propre bilan de la consultation.
Reste à savoir comment ces contributions, brutes et non filtrées par une méthodologie scientifique, seront traduites en décisions concrètes sur la voirie lyonnaise dans les prochains mois.