ZTL en Presqu'île : un an de zone à trafic limité, et une nouvelle plateforme pour combler les trous du vélo
Un an de ZTL, et les cyclistes veulent aller plus loin
Cela fait désormais un an que la Zone à Trafic Limité (ZTL) a été mise en place en Presqu'île de Lyon. Lancée le 21 juin 2025, elle visait à réduire la circulation automobile de transit dans ce secteur dense, en installant cinq points d'accès équipés de bornes escamotables. L'association La Ville à Vélo, qui salue l'initiative, profite de cet anniversaire pour rappeler qu'il reste encore beaucoup à faire pour les mobilités douces dans la métropole.
Vu sur les réseaux
La ZTL, un démarrage en plusieurs étapes
La mise en service de la ZTL s'est étalée sur plusieurs mois. Deux des cinq bornes ont été activées dès le 28 juillet 2025 : l'une côté Saône au Port-du-Temple, l'autre côté Rhône rue Gentil. La rue Grenette, en revanche, cristallise encore les tensions : faute de consensus, la nouvelle majorité métropolitaine a décidé de se donner six mois supplémentaires avant toute décision sur ce point d'accès, signe que l'acceptabilité sociale du dispositif reste partielle.
Une plateforme pour signaler les ruptures cyclables
Parallèlement à cet anniversaire, la Métropole de Lyon a ouvert une plateforme numérique dédiée au signalement des ruptures cyclables entre les tronçons des Voies Lyonnaises. Une initiative saluée par La Ville à Vélo, qui militait depuis longtemps pour un outil officiel permettant aux usagers de remonter les discontinuités du réseau. Ces "chaînons manquants" constituent en effet l'un des principaux freins à l'usage quotidien du vélo : une piste interrompue oblige le cycliste à se rabattre sur la chaussée, souvent dans des conditions inconfortables voire dangereuses.
Voies Lyonnaises : 59 % achevées, mais 91 km en retard
Les chiffres du suivi associatif Cyclopolis, arrêtés en avril 2026, illustrent l'ampleur du chantier restant : sur les 260 kilomètres prévus pour les 12 lignes des Voies Lyonnaises, 156 km sont achevés (59 %), 14 km sont en cours de travaux (5 %), mais 91 km accusent des retards significatifs, soit 34 % du réseau total. Le budget global du programme est estimé à 280 millions d'euros.
Des associations qui demandent une cohérence d'ensemble
La Ville à Vélo se félicite de la création de la plateforme de signalement, mais insiste sur la nécessité d'une réponse rapide et coordonnée. Pour l'association, multiplier les tronçons sans assurer la continuité revient à construire une autoroute avec des bouchons tous les deux kilomètres. Le Baromètre Vélo 2025 avait déjà identifié 25 kilomètres de qualité médiocre sur le réseau existant. La mobilisation citoyenne via ces nouveaux outils numériques pourrait accélérer les corrections, à condition que la Métropole s'engage sur des délais concrets de traitement des signalements reçus.
