Métro D : le calendrier définitif de trois mois de nuits sans rames est arrêté

Un lundi soir de septembre, vers 21h30, les portes palières de la station Laennec se ferment une dernière fois avant l'arrêt du service. Sur le quai, les derniers voyageurs montent dans une rame à trois voitures pour filer vers Vénissieux. Trente-cinq ans presque jour pour jour après avoir inauguré, le 9 septembre 1991, le premier métro automatique sans conducteur au monde sous le nom de code Maggaly (métro automatique à grand gabarit de l'agglomération lyonnaise), la ligne D rouvre son chantier à partir du lundi 14 septembre 2026. Chaque lundi et mardi soir, jusqu'au 22 décembre, des portions de la ligne la plus fréquentée du réseau lyonnais s'arrêteront de circuler après 21h30, remplacées par des bus.

SYTRAL Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la métropole, a choisi ce créneau parce que c'est celui où la fréquentation est la plus faible. Un choix qui n'efface pas l'ampleur de l'opération : la ligne D transporte près de 300 000 voyageurs par jour, selon le constructeur Alstom, qui a signé avec SYTRAL, le 30 juillet 2025, un contrat de plus de 300 millions d'euros pour la moderniser. Ce niveau de fréquentation dépasse déjà celui d'avant la pandémie de Covid-19, où SYTRAL comptait environ 290 000 usagers quotidiens sur cette ligne reliant Vaise à Vénissieux. La ligne D concentre à elle seule près de 40 % des trajets effectués en métro dans la métropole.

Un calendrier calé sur la Fête des Lumières

Le déroulé, précisé par la Ville de Lyon le 31 août, s'étale en trois temps. Du 14 au 29 septembre, les interventions porteront sur le tronçon entre Gare de Vénissieux et Laennec, avec des bus relais entre Gare de Vénissieux et Grange Blanche, terminus provisoire. Du 5 octobre au 24 novembre, le chantier remontera jusqu'à Garibaldi, avec des bus reliant Gare de Vénissieux à Saxe Gambetta. Enfin, du 30 novembre au 22 décembre, les travaux gagneront le tronçon jusqu'à Bellecour, les bus relais circulant alors jusqu'à Vieux Lyon Cathédrale Saint-Jean.

Un détail dans ce calendrier n'est pas anodin : le chantier s'interrompra les 7 et 8 décembre, précisément les deux soirs les plus fréquentés de la Fête des Lumières, qui se tient du 5 au 8 décembre 2026. SYTRAL évite ainsi de faire coïncider une coupure de la ligne D, qui dessert notamment Bellecour et la Presqu'île, avec l'afflux de visiteurs attendu pour les illuminations.

Ce calendrier, comme nous l'écrivions le 6 août, ravive le souvenir d'un autre chantier : celui de la ligne B, interrompue certains soirs dès 21h15 en 2023 pour son prolongement jusqu'à Saint-Genis-Laval, avec des bus relais sur l'ensemble de la ligne. La comparaison s'arrête toutefois à la méthode : la ligne B construisait deux stations nouvelles, quand la ligne D rénove une infrastructure vieille de trente-cinq ans sans en changer le tracé.

Ce que les 339 millions d'euros doivent changer

L'enveloppe consacrée à la ligne D, 339 millions d'euros, s'inscrit dans le plan de modernisation de 1,7 milliard d'euros que SYTRAL Mobilités déploie sur les quatre lignes du métro lyonnais jusqu'en 2035, un chantier que nous détaillions en visitant la station Gratte-Ciel. Le contrat signé avec Alstom se décompose en deux volets : 145 millions d'euros pour la fabrication de 26 rames nouvelle génération, baptisées MPL251, assemblées dans l'usine Alstom de Petite-Forêt près de Valenciennes, et 158 millions d'euros pour la rénovation des systèmes de pilotage et d'automatisation de la ligne.

Concrètement, les travaux menés cet automne doivent permettre l'ajout d'une quatrième voiture aux rames actuelles dès 2027, portant leur capacité à l'équivalent d'un tiers de passagers supplémentaires par rame. Les rames entièrement neuves, climatisées, remplaceront le matériel roulant actuel à l'horizon 2030, mettant fin à ce que les usagers décrivent depuis des années comme une chaleur difficilement supportable en été dans les rames non climatisées.

Aucune association d'usagers ni aucun collectif de riverains ne s'est exprimé publiquement à ce stade contre ce calendrier de travaux, qui reste concentré sur des créneaux nocturnes à faible fréquentation. La prochaine étape du chantier commencera le 5 octobre, avec des bus relais circulant chaque lundi et mardi soir jusqu'à la station Saxe Gambetta.